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多地加碼停車設施規劃 智慧停車再迎風口

擁有一輛車后,找一個車位卻很難。面對城市提檔升級,越來越多的地方政府對停車問題更加關注。

近期,山東青島市發布的《關于進一步加強停車設施規劃建設管理工作的實施意見》提出工作目標,到2022年,全市經營性停車場基本納入智能停車一體化平臺,聯網管理泊位達到31萬個;統籌規劃設置道路泊位,實施智能化改造,實現規范有序管理;打造綜合治理示范區,老舊小區、醫院、學校等重點區域停車難進一步緩解。

山西晉城市政府下發的《2020年智慧停車建設項目實施方案》提出,2020年6月底前,晉城市將完成城市級智慧停車平臺建設并投入試運行。

在國家層面,交通運輸部去年印發的《數字交通發展規劃綱要》明確提出,將推進車聯網、智慧停車、智能公交、網約車和共享單車等交通新業態的應用,促進先進信息技術與交通運輸深度融合,發展以數據驅動的現代交通運輸體系。

智研咨詢發布的2019年中國智慧停車行業趨勢分析報告顯示,2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛,機動車保有量達3.48億輛,其中新注冊登記汽車2578萬輛,汽車保有量達2.6億輛,66個城市的汽車保有量超過百萬輛。

但停車設施建設速度卻滯后于汽車保有量增長速度,停車位供給缺口巨大。報告預測,到2020年全國停車位數量將達到1.19億個,若汽車保有量以近五年的復合增速持續增長,屆時全國民用汽車保有量將達到2.9億輛左右,與停車位的比例僅為1∶0.4,配比嚴重偏低。

除總量供需矛盾外,管理落后和信息不對稱還造成大量車位閑置。資源錯配問題導致城市車位使用率低下,進一步加劇了城市停車難問題。數據顯示,全國僅9%的城市車位使用率在50%以上,其中北上廣深四大一線城市的車位使用率分別為49%、40%、48%和55%。

如何解決這些問題?以北京為例,近年來北京市道路停車改革效果明顯。AIpark(愛泊車)全面服務北京道路停車改革工作,“AIpark天眼”高位視頻已覆蓋到全城16區縣及經濟技術開發區6萬余車位,加之市級管理平臺,“17+1”共同發力為城市綜合治理提供重要的技術支撐和大數據基礎。電子收費方式使得人工收費產生的現場議價、亂收費的現象得以遏制,收費更加規范、透明;停車效率的提高和停車秩序的改善,在一定程度上提高了道路停車位周轉率,緩解了停車難及道路交通擁堵問題,改善了居民出行體驗。

國家發改委城市和小城鎮改革發展中心理事會理事長李鐵認為,當前國內城市的智慧停車覆蓋率較低且地區間發展差距明顯,未來隨著智慧停車從一線城市向二三四線城市持續滲透,2020年智慧停車產業發展將再度加速?!?G網絡等新基建已經拉開大幕,包括智慧停車在內的一批車聯網應用有望率先開局,加上人工智能算法日益精進,有助于建立龐大的停車數據庫,形成全城停車一個平臺、一張網、一體化和平臺共享、車位共享、數據共享等”。

新型基礎設施建設項目成為今年各省市發展重點,兼具科技與基建的雙重屬性并且更強調人工智能、物聯網等信息化技術的智慧停車“新基建”將在滿足民生訴求方面發揮巨大能量。 (據《經濟參考報》)

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